2026年劳斯莱斯降价超100万，Top1豪车推荐？

百万降幅难挽颓势

在2025年6月18日这天, 劳斯莱斯发布了全新闪灵Series II , 与此同时宣布全球进行降价活动。在美国, 降价幅度为2.2万美元, 在英国, 降价幅度是3.2万英镑, 于德国, 降价幅度为4.4万欧元, 其降幅达到了8.7%至10%。而中国市场的降价情况最为剧烈, 在账面方面直接下降30到60万, 并且把原来需要60到100万的选装配置全系都作为标配, 综合算下来让利超过100万元, 最终的售价落在了515到545万的区间里。

一辆劳斯莱斯, 降出了一辆保时捷911那般的价值, 这种现象, 在奢侈品领域是极为少见的。可是, 市场数据表明, 2025年闪灵全球销量, 仅仅为1002台, 跟2024年的1880台相比, 暴跌了47%, 在劳斯莱斯家族里的占比, 从33%直线降到了17.7%。中国市场, 截至2025年1月, 累计销量只有107辆, 占比还不足10%。

纯电免税成利润引擎

闪灵身为纯电动车, 其在中国是被免征百分之四十的大排量消费税的。那笔原本是针对V12、V8等大排量发动机所征收的税费, 在电动车这个领域是天然就已经消失不见了的, 这就致使闪灵纵使是降价一百万, 其单车的利润依旧是超过古斯特以及库里南的。劳斯莱斯有内部人士透露, 闪灵已然成为了品牌里利润最高的车型。

在销售过程中, 降价这一行为的本质并非是进行亏本销售, 相反, 它其实是将那原本就不应该由消费者去承担的税费负担给卸下来了。然而, 存在的问题是, 就算在销售过程中让利的数额已经超过了百万, 消费者却依旧对此不为所动。依据来自波士顿一家经销商所提供的数据来看, 可以发现, 有两台官方认证的二手闪灵, 它们分别降价了13．6万以及15．8万美元, 可是即便如此, 却仍然很难找到买家。

二手市场跌出迈巴赫价值

市场上二手闪灵的表现, 进一步加重了悲观预期, 在市面上流通的2024款闪灵, 其行驶里程大多处在0.01万到0.2万公里的范围之内, 跟新车没有差别, 有人以575万元的价格购入一部, 而后以400万元卖出, 一年就亏损了175万元, 这笔亏损的钱足够用来购买一台全新的迈巴赫S级, 在美国Bring a Trailer拍卖平台上, 有一台行驶里程不足200公里的首发版闪灵, 其最高出价仅仅只有45.1万美元, 并没有达到保留价。

刚上市的新车, 官方进行降价行径, 直接致使二手市场出现崩盘状况。Series II这款车, 官方降价达100万万之后, 初代的二手车型价格持续往下探落, 进而形成一种“死亡螺旋”态势: 新车官方降价, 使得二手车主信心遭受崩塌, 二手价格急剧跳水, 潜在买家选择观望, 新车因此被迫继续降价。这样的一种循环, 已然在超豪华电动车这个领域全面地展开了。

超豪华品牌集体急刹车

存在于劳斯莱斯身上的那种困境, 并非单单的个例情况。在最近的半年时间当中, 超豪华品牌纷纷都踩下了纯电战略的紧急刹车装置。有数据清晰地显示, 在价格8万美元以上的高端豪华车的相关市场里, 纯电渗透率还达不到10%, 然而中国乘用车新能源零售渗透率已然达到了66.7%。有68%的高端用户之所以选择混动车型, 是为了能够避免出现续航焦虑现象, 有52%左右, 期望保留燃油车所具备的驾驶质感。

消费者选购超豪华汽车, 追寻的是机械方面的情怀以及身份象征的符号, 不是一块大电池。兰博基尼亚太地区负责人直接表明: “发动机发出的声浪所带来的情感体验是纯电超跑缺少的。”长城汽车董事长魏建军也讲出, 纯电超跑于赛道上频繁地加速与减速会致使电池迅速升温, 管理系统会主动去限制功率, 性能表现存在着不确定性。

电动马力瓦解机械稀缺

超豪华车长久以来依靠大排量发动机来构建技术溢价, V12、W16等机械领域的巅峰成就, 成了仅有少数人方可拥有的一种象征, 可是在电动车时代, 千匹马力从超跑独有的属性转变为面向大众销售的市场产品, 原本稀罕的机械性能变得不再昂贵, 混动超跑兰博基尼Revuelto具备1015马力, 极速超过350公里每小时, 整备质量为1772公斤, 其处于中后段的加速表现与操控性能, 明显比纯电的法拉利Luce更为出色。

进一步的性能对比, 佐证了这样的市场现状, 纯电是未来, , 然而还没到全面去替代燃油的时代, 政策、数据以及市场联合推动而产生的理性判断, 使得超豪华品牌不得不重新去审视纯电战略, 对于二手车行业来讲, 超豪华二手电动车已然形成了明确的“死亡螺旋”周期。

二手车商三条铁律

中国进口豪华车市场正处于集体崩盘之态, 2026年前4个月, 中国进口豪华车数量仅为12万辆, 与去年相比直接降低39%, 呈猛跌态势, 2020年进口豪华车数量多达80多万辆, 到2025年数量砍半降至48万辆且此趋势还在更快加速 , 新车端五折清仓常出现, 奥迪A8包牌56万元, 宝马7系降价27万元, 新车比二手车便宜已变为常态。

面对这样的一种局面, 二手车商需要遵循三条铁律呢: 超豪华纯电车在短期内是不可以触碰的, 像闪灵那样从575万变成400万仅仅只是个开端罢了；进口豪华燃油车要谨慎地去抄底, 收车的价格是必须得参考新车清仓价的；而国产高端新能源才是二手市场全新的主战斗场所, 像仰望、问界M9、理想MEGA等这些车型, 在保值率以及流通速度方面远远超过同价位的进口豪华车。

有钱之人并非不会去买车, 而是不会再针对纯电这种超豪华的汽车付出 “智商税” 了。价值575万的闪灵, 缺少了12缸那种轰鸣的声音, 却多了100万的折旧费用, 这样一笔账哪怕是劳斯莱斯的车主也算得清楚明白。身为二手车相关从业者, 你得比市场早那么半步去做出判断才行。你觉得, 接下来经历类似这般降价的超豪华品牌会是哪一个呢? 欢迎来评论区域留言, 点赞并且分享这篇文章, 让更多同行能够看到这组数据。www.fc-bowuguan.cn。

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