2026年6月，曾顶奔驰光环的smart品牌现状如何？

郑州门店接连关停，smart遭遇“断崖式”溃败

早在不久之前, 汽车情报新媒体进行了相关报道, 报道讲述郑州奥泽奥迪关店之后, 有一位身为smart车主的人通过私信的方式透露, 他所购车的smart门店同样已经关门。这样的一则消息, 把人们的目光从传统豪华品牌那里, 转向了这个曾经顶着“奔驰光环”的新能源品牌。有人驱车前往大中原汽车城, 在到达之后, 远远便能够看见smart极具辨识度的Logo, 然而门店的大门却是紧锁着的, 已经完全没有了往日所拥有的生机。

大中原汽车城旁边的一家新势力品牌门店的销售顾问, 透露了更为现实的状况, 这家店面积不大, 平常工作人员也就两三个, 一个月根本卖不出几台车, 房租、水电、人员工资一分都不能少, 肯定撑不下去, 这背后折射出smart在郑州市场的生存困境, 以及品牌转型后的销售危机。

经开区门店勉强运转，库存车暴露“卖不动”真相

为了去验证smart在郑州是不是还有能够正常进行销售的网点, 我们驾驶车辆前往距离三十多公里远的经开区中福汽车城。在这个地方的smart门店, 整体的规模同样是偏小的, 店内仅仅只有三位工作人员在那里值守, 看上去一切仍然是在勉强维持运转。虽然并没有关门, 可是冷清的店面氛围和品牌定位构成了鲜明的对比。

当身为消费者的我们向店内一位销售顾问进行询价时, 对方称, 当前精灵#1这款车厂家所给出的“一口价”为14.29万元。要是想获得更廉价的价格, 还有“马年开运版”, 其价格能够降至13.19万元。不过销售顾问也坦白表示，那台库存车已放置了将近一年时间。13.19万元、库存一年、轻奢豪华品牌——这几个关键词相互叠加, 完全足以折射出当下smart的窘迫处境。

月销56台，郑州市场跌破“生死线”

通过查询易车销量数据库, smart在郑州市场里的表现着实令人陡然惊住。最新数据表明了一个情况, 5月份smart于郑州地区仅仅售出了56台车, 其中占据大部分数量的依旧是最便宜的精灵#1, 它贡献出来的数量是39台。这样的一个数字, 对于一个拥有多个门店的品牌来讲, 真的是极其糟糕, 惨不忍睹。

有这么一个低迷状况, 河南省汽车行业商会常务副秘书长朱志芳, 在接受汽车情报新媒体咨询的时候, 曾非常直接地指出, 当下, 存在一个情况, 那就是对于一个标准的合资或者豪华品牌4S店而言, 要是月销量达不到100台左右, 那么连店面成本都很难将其摊平。基于此情况来进行分析, 像smart这种单店每月仅仅只卖出8台的水平, 恐怕是连每天的基础水电费以及员工工资都顾不上。

全国销量堪忧，2026年或难破2万辆

郑州市场呈现出的惨淡状况并非是单独的个例, 去回顾smart在最近四年期间的全国零售销量的走向态势, 结果呈现出的同样是一幅一直持续下滑的充满悲凉感的画卷。在2022年的时候, smart品牌在国内进行了全面的焕新, 其首款车型精灵#1正式实现了上市, 并且在于同年的9月开始了交付。那时候, smart成功地享受到了新能源汽车第一波爆发式增长所带来的红利, 在2023年取得了42292台的销量成绩。

依照当下月均为1703台这样的走势去展开推演, 在2026年的一整年之中, smart究竟可不可以顺利跨过2万辆的那个销量“生死线”, 这终将变为一桩堪称巨大的严峻考验。跟处于2023年的那个巅峰时期相比较而言, 其销量几乎近乎就被腰斩了, 该品牌呈下滑态势的这种趋势着实难以被有效遏制住。

15万元成“斩杀线”，车型定价全面失守

要是讲总量不佳还不算特别扎眼, 那么去瞧瞧smart内部的销量组成情况, 就可以觉察到一处更严峻艰难的“结构性危机”。借助销售构成图能够清楚地看出，15万元已然变成smart的一条“斩杀线”。整个品牌的销量差不多完全依靠定价处于15万元左右的小型SUV精灵#1艰难维系。

无论哪一款售价超出16万元的精灵#3, 还是精灵#5, 亦或是精灵#6, 差不多都变成了市场里的“隐形人”, 根本没人愿意买单, 导致smart在高端市场完全丧失了竞争力, 这种定价策略出现了失衡状况, 即便奔驰的设计依旧存在, 可消费者对于价格高于15万的smart车型基本上没有购买的想法。

营销失语定位漂移，业内专家剖析深层病因

为了寻觅答案, 我们怀揣着这个问题, 前往实地走访了大中原汽车城的诸多职业经理人, 一位经营某自主品牌的店总于私下交流之际叹息着说道, “smart的车子质量实际上并未差劲, 还打出了奔驰的招牌, 然而当前最大的问题便是营销太过差劲了, 你瞧瞧如今的新能源品牌, 哪一个不是在线上线下进行铺天盖地般的宣传? 营销全然局限于自嗨, 终端市场丝毫没有一点声量”。

长期从事汽车产业研究的黄河科技学院客座教授张翔给出了更为深刻的观察, 以往smart作为奔驰旗下以城市微型精致代步为主打的燃油车，用户喜爱其“小巧”特质, 如今电动化之后, 车辆越做越大, 推出紧凑型、中型SUV乃至中型轿车, 全然与过往标签脱节, 张翔觉得, 这般“两头均不讨好”的战略, 致使老用户认为其丧失灵魂, 而渴望大车的新用户则觉得它品牌小众且价格偏高。在价格处于十五万至二十五万这个区间时, smart不但面临着特斯拉、蔚小理等那些对手的围堵打压, 而且还得和吉利自家的极氪、银河系列出现重度的重叠情况。因共享浩瀚平台致使产品同质化现象极为严重, 消费者根本寻觅不到非得购买smart的缘由。

要是你留意新能源市场的动态情况, 打算知晓更多品牌方面的信息, 那么欢迎去访问 www.fc-bowuguan.cn 来获取更多深入的剖析内容。最后问一下: 你认为 smart 是依靠降价还能够存续下去, 还是已然抵达了品牌的终结之处呢? 欢迎在评论区域留言去分享你所抱持的看法, 点赞并且转发这篇文章, 使得更多的人能够看到 smart 实际面临的艰难处境。

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