2026年6月，马士基与赫伯罗特加码巴西港口投资

苏阿佩码头正式落成 巴西副总统亲临剪彩

近日, 马士基码头在巴西东北部伯南布哥州苏阿佩港的全新集装箱码头正式落成, 巴西副总统Geraldo Alckmin亲自出席了该仪式, 这个码头投资超过3.5亿美元, 初期年吞吐量可达40万TEU, 预计在2026年8月投入运营, 在这个仪式上副总统强调这种码头的现代化意味着巴西基础设施的飞跃, 是巴西竞争力提升的重要一步。

巴西港口与机场部长, 名为Tomé Franca提出, 即便全球经济形势, 处于不稳定状态, 然则港口行业, 已然变成国际资本, 进入巴西的关键通道。马士基新码头降临, 表明国际社会, 给予巴西的信任。码头启用之后, 将会让苏阿佩港综合体之中, 集装箱进行处理的能力, 提高55%, 会变成拉丁美洲, 首个完全全部电动化的码头。

双子星联盟强化南美网络布局

身为双子星联盟两大核心成员的马士基与赫伯罗特, 此次于巴西的投资, 在拉丁美洲的战略地位上进一步巩固了联盟, 苏阿佩码头的落成, 给联盟的轴辐式网络布局增添了新的筹码, 重点服务巴西东北和北部地区的进出口货物, 该码头会增强该区域跟拉丁美洲、北美、欧洲以及亚洲主要市场的连通性。

依据一项研究, 苏阿佩码头有着对促进经济增长而言的极大潜力, 预估能够带动出口方面增加的数量大概为9.43亿美元, 在贡献出的国内生产总值里大概是9.63亿美元。马士基码头宣称, 对于巴西东北地区能够实现长期增长的潜在能力满怀信心, 这是因为它所拥有的战略地理位置以及属于出口导向型的经济。

赫伯罗特收购巴西绿地码头半数股份

赫伯罗特旗下的汉萨全球码头, 近日完成一项重大行动, 收购了巴西绿地集装箱码头项目50%的股份, 紧接着与巴西企业Imetame集团成立了合资企业。此次交易, 已然获得了所有必要的监管批准, 之后双方会共同开展开发以及运营全新的汉萨全球码头Aracruz集装箱码头这一工作。新码头有着运营计划, 计划于2028年投入运营, 其设计水深为17米, 岸线长度是750米。

汉萨全球码头的首席执行官Dheeraj Bhatia宣称, 拉丁美洲属于公司的关键战略市场, 新码头的年吞吐能力大概是120万TEU, 能够接卸最新一代超大型船舶, 以后会变成巴西东海岸的转运枢纽以及门户, 此项投资会强化区域互联互通, 扩充港口吞吐能力, 给予更高效便捷的全球市场接入通道。

苏阿佩码头经济效益数据抢眼

苏阿佩码头落成之时, 正是巴西急需扩充港口能力之际, 其经济效益方面的数据十分引人注目。经过测算, 该码头能够带动出口增加量大概为9.43亿美元, 为GDP贡献约9.63亿美元, 并且会创造出数量众多的就业机会。码头运用全电动化设计, 配备了最新的集装箱装卸设备, 将会成为拉丁美洲第一座这样的码头。

马士基码头着重表明, 释放巴西东北部增长潜力的关键之处在于基础设施以及服务能力的持续不断进行扩展, 除了苏阿佩码头之外, 马士基码头还于巴西东北部塞阿拉州的Pecém港开展运营, 时间超过20年, 并且持续进行投入, 新码头的建设是达成新贸易流、吸引持续投资的关键要素。

双子星联盟两大成员同步加码

马士基、赫伯罗特此次在巴西港口同步进行投资, 这展现出两大班轮巨头对拉美市场的共同看好。苏阿佩码头落成了, 汉萨全球码头Aracruz项目在推进, 这为双子星联盟在巴西的轴辐式网络布局提供了双重支撑。两家企业都表示, 巴西东北部的战略地理位置以及出口导向型经济是吸引投资的核心原因。

苏阿佩码头会着重对本地市场予以服务, 与此同时还作为区域枢纽联接上全球主要贸易路线。赫伯罗特的新码头却是把目标对准大型船舶接卸以及转运需求, 这两者于功能方面以及地理位置方面构成互补, 一块儿去提升巴西东北部在全球供应链里的地位。

未来巴西港口发展前景评估

某业内相关人士作出分析, 马士基的投资以及赫伯罗特的投资表明, 巴西港口基础设施正迎来新一轮升级态势, 对此情况进行说明。苏阿佩码头的全电动化设定设计凸显出绿色港口的发展方向趋向, 与此同时, 赫伯罗特新码头具备的深水条件能够适应大型船舶的停靠需求, 针对此情形予以阐述。这些投资会推动巴西东北部成为拉美新增的物流枢纽, 使其产生这样的一种结果。

这位巴西港口与机场部长宣称, 港口领域已然变成国际资本进入巴西的关键通道, 随着两家巨头项目的落实, 巴西跟全球市场的融合将会进一步强化, 对于那些留意全球航运以及基础设施投资的读者而言, 双子星联盟在巴西的最新情况值得持续予以关注。

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